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2020年5G确保商用 智能交通等将率先受益

8月10日,工信部和国家发改委联合印发《扩大和升级信息消费三年行动计划(2018—2020年)》,其中对5G做出了明确要求:加快5G标准研究、技术试验、推进5G规模组网建设及应用示范工程,确保2020年启动5G商用。这被认为是5G最新的“小目标”。

《中国经济周刊》记者获悉,中国电信等三大运营商正在加快5G布局,并已在一些城市开展试点或外场测试。8月13日,北京联通在北京部署的首批5G基站正式启用,北京宣告进入5G时代。此外,中国联通、中国移动和中国铁塔已签署了《5G先试先用 推动长三角数字经济率先发展战略合作框架协议》,提出今年长三角地区将建成国内规模最大的5G外场技术试验网,2019年率先在国内开展试商用。

不仅是运营商,华为、三星等一线以及vivo、一加等二三线手机厂商也都在暗自角逐,纷纷宣布将于2018年推出5G手机。上海、海南、浙江等多地政府也在争先恐后布局5G。广东省提出用3年左右时间把珠三角打造为世界级宽带城市群,2020年底前 5G基站要达到0.73万座并全面启动5G网络规模化部署。

即将商用的5G将对人们的生产生活产生哪些影响?

行业中一直都有一种说法:4G改变生活,5G改变社会。通信行业分析师项立刚告诉记者,相比于4G网络主要满足人们观看高清晰度电影等消费级需求,5G对社会生活的影响将大大高过个人消费级的产品体验。

“我认为,这种说法强调的是5G商用对物联网尤其是工业物联网的支持。”索为系统行业研究顾问赵翰林表示,在4G网络下,网络效应叠加到知识生产上,知识和内容得以爆炸性增长。但知识能否转化成行动,能否在物理层面产生影响,单凭互联网无法回答。在5G网络的支持下,不仅产品可以联网,生产设备也可以联网,用户和生产者之间能够建立起实时数据驱动的反馈回路,这将对生产方式产生深远的影响,开启“设计”权力与主体从厂商向用户转移。

5G网络最先赋能的是对实时性依赖较大的数据包。智能交通(包括自动驾驶技术在内的一系列智慧交通技术)、工业控制以及环境监测等行业将最先受益5G网络。华为技术有限公司5G CMO朱慧敏告诉《中国经济周刊》记者,华为与BOSCH、英特尔和西门子等工业企业联合成立了5G产业自动化联盟,旨在推动5G在工业生产领域的落地,确保5G从初期即具备相应的产业能力。

“我们把不同行业对5G网络的具体需求分成几个类型。总体而言,绝大多数行业对实时性和高带宽的需求都远远高于4G。”朱慧敏说,以自动驾驶技术为例,虽然对高度精细和准确的地图下载需要高宽带,但自动驾驶的最大需求不是高带宽,而是低延时。“控制器发出一个停车的信号,瞬间就能刹车是最重要的,几秒钟的延时对自动驾驶来说是致命的。” 朱慧敏说,还有对大连接和高带宽的要求大于实时性的,比如环境监测领域数百个感应器或者监测仪同时工作并向服务器传输大量的实时影响,对上行带宽的要求是巨大的。

5G在工业领域的另一个重要贡献是网络“切片”。所谓网络“切片”是指可以在统一的网络基础设施平台上,虚拟定义多种相互独立的网络空间。这为不同行业和企业甚至不同车间提供了个性化定制网络,以满足个性化需求。“在切片技术支持下,产品生命周期各环节的知识工作者可以根据角色和工作内容,定制专用信息网络及应用,使其更加专注于自身业务专长的积累,发展更高级的创造性、开放性和企业家精神,这也是工业APP的一个发展方向。”

赵翰林告诉记者,5G网络可以为用户提供移动设计、增强现实、虚拟现实、超高清视频、移动云计算等更加极致的业务体验,这将带来个性化定制、远程监控和运维、智能产品等多种新的业务模式;在远程医疗、车联网、智能家居、众包协同设计、工业控制、环境监测等领域也将迎来物联网应用的爆炸性增长。

赵翰林还表示,在 Cyberspace(赛博空间)中描述的对象如数字孪生,只有在5G时代才能用在工业APP中,驱动产品生命周期各阶段的活动,这将为研发型工业APP创造机会。“此外AR和VR技术在5G时代也能创造很多令人眼前一亮的设计场景。我们衷心希望工业APP尤其是设计APP在5G时代占有一席之地。”

当然,5G也不是“包治百病”的。5G商用并不能解决所有问题。“5G网络将在工业领域大有作为,但不是包治百病的灵药。”中国移动通信研究院无线与终端研究所主任研究员邓伟告诉《中国经济周刊》记者,运营商需要了解每个行业的具体需求,行业也需要了解5G的特点。5G与行业的融合是不断发展的,不可能一蹴而就。

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